LOS AUTOBUSES DE PASAJERO EN MÉXICO 1968

Agradezco a los buenos amigos que han dejado su comentario en la última entrada, en donde me solicitan continuar con este sitio por un tiempo más. Y bueno, pues entonces abarcaremos el tema de la R-100 en futuras entradas. Por lo pronto nos regresamos un poquito para presentar el tema de "Los Autobuses de Pasajero en México 1968", tema que debió haberse presentado antes, pero que hasta ahora se tuvo el suficiente material para hacerlo.

Mosaico de camiones que aparecieron en diversos
episodios del conflictivo año de 1968

En cuanto al movimiento estudiantil de 1968 ya se ha escrito bastante. Sin embargo en esta ocasión quiero hacerlo desde un ángulo diferente, en el que a grandes rasgos, veremos situaciones en las que se vieron involucrados algunos autobuses, tanto de líneas del servicio público, como los pertenecientes a diferentes instituciones educativas.

En esos días había manifestaciones en varios países del
mundo, México no era la excepción. Aquí se aprecia a
estudiantes sobre el toldo de este camión.
(Imágen encontrada en la red, crédito a quien corresponda)  

LAS OLIMPIADAS DE MEXICO 1968

Como una especie de reconocimiento internacional, ese año en México se efectuarían los XIX Juegos Olímpicos. Por supuesto que el gobierno debería dar su mejor imagen ante el mundo. Sin embargo, había una ola de agitación estudiantil a nivel internacional, que ya había producido protestas en países como Estados Unidos, Alemania y sobre todo en Francia. En México también estaba sembrada la semilla del descontento, agudizado con las situaciones propias de un país del tercer mundo.

"Vitrina" CASA GMC (1a Generación) ruta Auditorio-Zacatenco.
Pueden observarse los logotipos olímpicos en el auditorio.
(Imágen de "La Cd. de México en el Tiempo"

SE INICIA EL CONFLICTO

Por otra parte, el gobierno mexicano, por falta de tacto, no supo abrir espacios a la sociedad, sino que endureciéndose,  hizo crecer más el descontento. En el mes de julio, con el pretexto de sofocar un pleito entre deportistas pertenecientes a la U.N.A.M. y al  I.P.N., un grupo de granaderos incursionan en las instalaciones de la vocacional 2, violando así la autonomía universitaria.

Estudiantes del I.P.N. en protesta.
Al fondo un camión CAPRE de esa institución educativa.
(Imagen encontrada en la red, crédito a quien corresponda)

Esta acción detonó la inconformidad que se acumulaba en una sociedad que ya había cambiado y la cual requería espacios para manifestarse. El sistema unipartidista mexicano, que no era bueno, pero por lo menos había sido estable,  ya no era suficiente porque carecía de capacidad de transformación. A partir del 29 de julio comienzan a haber múltiples manifestaciones en donde estudiantes, maestros e intelectuales, marchan por distintas avenidas de la capital mexicana, pidiendo el apoyo del pueblo y reclamando el respeto a la autonomía universitaria y exigiendo la liberación de presos políticos.

Un caso insólito; estudiantes del Poli y de la UNAM,
normalmente antagónicos, unidos por una causa común.
Pueden verse 2 camiones, uno de cada institución.
(Imagen encontrada en la red, crédito a quien corresponda)

Las marchas de protesta al principio eran de estudiantes
solamente, con el paso del tiempo mucha gente se les unió.
(Imagen encontrada en la red, crédito a quien corresponda)

2 DE OCTUBRE, UN DÍA NEGRO

La insensibilidad del gobierno fue en aumento, enviando al ejercito a ocupar los edificios de la UNAM y del IPN durante unos 15 y 7 días respectivamente. Y para el día 2 de octubre se da paso a uno de los episodios mas vergonzosos de la historia contemporánea de México; cientos de personas, sobre todo estudiantes, fueron masacrados cobardemente por un ejercito enviado por el tristemente célebre Gustavo Díaz Ordaz, quien dijo en septiembre de 1969: "Asumo la responsabilidad ética, moral, jurídica e histórica con relación a los hechos ocurridos el año pasado."

Existen múltiples testimonios de vejaciones sufridas
por los estudiantes a manos del ejército.
Al fondo puede verse un autobús "Vitrina"
Imagen de la red, crédito a quien corresponda)

Muchos de los muertos, heridos, encarcelados o
desaparecidos, eran unos verdaderos niños.
(Imagen de la red, crédito a quien corresponda)

De las pocas veces que el ejercito mexicano tuvo
que usar su mejor arsenal, fue precisamente contra
sus estudiantes. (Imagen de la red, crédito a
quien corresponda)

Archivos desclasificados recientemente
por el gobierno de los Estados Unidos
obtenidos por Jefferson Morley, revelan
que Gustavo Díaz Ordáz fue un agente al
servicio de la CIA desde 1956.
(Imagen de la red, crédito a quien corresponda)

Irónicamente, 2 semanas después de la matanza y durante la inauguración de los juegos olímpicos, se sueltan palomas que simbolizan la paz y de hecho esos juegos fueron bautizados como “Los juegos de la Paz”

Elocuente imagen que  pone
en entredicho "la paz" que se
proclamaba. (Imagen de la red,
 crédito a quien corresponda)

AUTOBUSES DAÑADOS O DESTRUIDOS

En medio de esta turbulencia de manifestaciones, represión y muerte, es que encontramos involucrados a los autobuses de pasajero de la capital. En varios puntos de la ciudad, los estudiantes detienen camiones y  manifiestan su inconformidad a través de la pinta de consignas en las unidades de transporte y la utilización de las mismas para su movilización. 

Estudiantes detienen un camión "Pistache" de la   línea
"Col. Del Valle-Coyoacan"  cerca de la Ciudadela.
(Imagen de "Ciudad de México en el Tiempo")

Estudiantes de la Preparatoria 9 realizando pintas de
protesta en un camión "Vitrina" de 1a. Generación.
(Imagen de la red, crédito a quien corresponda)

Pero también llegan al extremo de destruir e incendiar unidades como se describe en el siguiente relato de un periodista de apellido Munguia:

 "En Zarco y Nonoalco está destruido un camión San Rafaél Aviación, placas 32251, en Guerrero y Nonoalco, incendiado un camión Guerrero-San Lázaro, placas 35170; en Lerdo y Nonoalco, un autobús Postergado y un Peralvillo-Tlalnepantla, destruido, placas 36134 y 36298." 

Dos camiones "Pistache" incendiados, el de enfrente
corresponde a la línea "Penitenciaría-Niño Perdido"
(Imagen  de la red, crédito a quien corresponda)

Uno de los tantos camiones incendiados en octubre de 1968.
(Imagen de la red, crédito a quien corresponda)

Munguía hace su reporte el día 2 de octubre de 1968 a las 20:40 hrs., aproximadamente hora y media después de la masacre en la Plaza de Las Tres Culturas. Pero además de los 4 camiones que él describe, hay imágenes que involucran a camiones de otras líneas. 

Otro camión destruido durante esa conflictiva época.
(Imagen de la red, crédito a quien corresponda)

Esta parece ser una toma de distinto ángulo del
"Pistache" de la línea "Penitenciaría-Niño Perdido"
(Imagen de "La Noche de Tlatelolco de Elena Poniatowska)

Este es un testimonio de Ricardo Romero respecto al camión incendiado de "San Rafael Aviación": "Mi padre me llegó a platicar que entre los permisionarios de esa línea, hubo una cooperación para apoyar al dueño, por los gastos que le causaron al incendiar su camión".


No solamente los autobuses de pasajero se vieron involucrados en esos turbulentos días, también le tocó a otro tipo de unidades. A continuación se presenta una imagen con un trolebús quemado:

Si las cifras oficiales de muertos y desaparecidos nunca correspondieron
con la realidad, creo que tampoco lo serán las de las pérdidas materiales.
(Imagen de la red, crédito a quien corresponda)

Soldados vigilando el "Estadio Olímpico" de C.U.
Al fondo se ven 2 flamantes "Vitrinas" de 2a. Generación.
(Imagen de "Cd. de México en el Tiempo")

Por cierto, las "Vitrinas" de segunda generación  o de frente prismático, se salvaron de ser pintadas o destruidas, porque apenas quince días después de estos acontecimientos comenzaron a ser utilizadas y exclusivamente para el transporte de las delegaciones de deportistas. Y hasta el fin de ese año, se incorporaron al servicio público.

Flamante "Vitrina" de 2a generación utilizada inicialmente para el transporte de
los comites olímpicos y posteriormente incorporadas al servicio de la ciudad.
Se puede apreciar el engomado alucivo a la Olimpiada MEXICO 68.
(Imagen encontrada en la red, crédito a quien corresponda)

La mención de los autobuses en los acontecimientos del 68, aunque la mayoría de ellos fueran de carácter negativo, nos vuelven a recordar que los camiones de pasajero son un buen referente de la historia de la Ciudad de México.