Yo era de
los que daban por hecho que todos los “Pistaches”, “Chatos Clásicos” y
“Vitrinas” planas y prismáticas, habían tenido exclusivamente carrocerías CASA, sin
embargo en la entrada correspondiente a “Carrocerías de la Época Permisionaria”
(1ª. Parte) ya vimos que hubo otras como TYCSA, IMNSA, SILFEN, etc. Claro que
todas las últimas, fueron de menor participación, razón por la cual casi nadie
las recuerda.
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| Autobus foraneo Ford con carrocería TYCSA en la década de los 50s |
Debo abrir
un paréntesis y mencionar la gran satisfacción que me dejo el comentario de un
visitante de este blog. La poca información con respecto a la marca SILFEN, me hizo que en esa entrada la
dejara yo como una incógnita, sin embargo, al poco tiempo el nieto del fundador de esa empresa, Victor Manuel Fentanes,
nos despejó la duda a través de oportunos comentarios sobre la historia y significado de dicha marca. SILFEN,
nos refiere Victor Manuel, significa SILvia FENtanes, quien fuera su tía. Si alguien
está interesado en leerlos, favor de dirigirse a los comentarios de la entrada “Carrocerías de la Época Permisionaria 1ª Parte”, donde
además nos cuenta un poco de la historia de esta empresa y de la razón por la
que no construyeron mas carrocerías para los autobuses de la Ciudad de México: no haberle “entrado” con su respectiva
“mordida”. Véalos, en verdad son interesantes.
T.Y.C.S.A. (TROQUELADOS Y CARROCERÍAS, S.A.)
En esta entrada estaremos presentando información recientemente recabada de la marca "100% Mexicana" TYCSA.
Esta empresa nació, en 1944 y estuvo instalada en Xalostoc, Edo. de México. Fabricaban carrocerías para microbuses, autobuses foráneos y urbanos de estados del interior de la República. Participaron también, en la fabricación de carrocerías de "Pistaches", "Chatos" clásicos o redondeados y "Vitrinas" planas y prismáticas de la Ciudad de México, consolidándose como la segunda marca en importancia, solo detrás de CASA, con la cual, las diferencias físicas, eran en verdad poco notorias. Por tal motivo, es muy difícil identificar imágenes que corresponden a TYCSA, aunque seguramente algunas de las que hemos presentado en "Esquina-bajan", corresponden a carrocerías que fueron fabricadas por esta empresa.
MICROBUSES T.Y.C.S.A.
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| Insignia que TYCSA incluía en cada una de sus carrocerías. |
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| Encabezado de un documento de la empresa constructora de carrocerías T.Y.C.S.A. con fecha de agosto de 1969. Meses mas tarde esta empresa dejaría de operar. |
MICROBUSES T.Y.C.S.A.
Quiero agradecer al Prof. Felipe Mejía por proporcionarnos material
que nos permite saber un poco mas de esta antigua marca fabricante de carrocerías. La familia del Prof. Mejía fue
propietaria de una unidad de carrocería TYCSA, motivo por el cual, el profe se dio
a la tarea de conseguir información respecto a esta desaparecida empresa. Él mismo lo narra de la siguiente manera: “Ésta
unidad (Amarillo),… lo compro mi papá hace como 25 años, y lo sacamos de un deshuesadero, que yo recuerde era de ruta, (Creo 27) era de color azul, del
Estado de México… es un TYCSA 1969,… y lo estoy tratando de recuperar, pero no he
llegado a un arreglo económico con los dueños.”
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| Microbus TYCSA 1969. Alguna vez propiedad de la Familia Mejía. |
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| Toma posterior de Microbus con carrocería TYCSA |
El profe continúa contestando mis preguntas: “No labore en TYCSA, debido al cariño que le tenía yo a ese microbusito, me dedique a buscar su historia, investigar, intercambiar información con algunos conocidos para saber "El Porqué", y fue algo de lo que obtuve… Para mí, es un honor cooperar con mi material, y en breve les enviare mas información que he estado recolectando, espero sea de su agrado, y en unos días más, obtendré mas fotos de otro de estos modelos, así como sus características técnicas…”
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| Una toma mas de este singular TYCSA |
El Profe Mejía también nos ha proporcionado imágenes de un microbus TYCSA, muy parecido al que fuera propiedad de su familia. En su búsqueda por todo el país, acaba de encontrar otra histórica unidad con las mismas características del que fuera suyo. Dice él: "...la única que he podido localizar hasta ahorita,..." así que supongo que su búsqueda continúa. Ojalá tenga éxito profe y cuando logre sus propósitos, nos comparta mas imágenes. "Los frentes fueron modificados por DODGE, para una mejor ventilación de los motores, debido a que eran DIESEL...", continúa diciendo el Profesor.
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| Imágen de otro Microbus TYCSA, resultado de la busqueda del Prof. Felipe Mejía por todo el país. |
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| Parte posterior del TYCSA 1968 |
Estos son algunos datos técnicos de las carrocerías TYCSA, tal como salían de planta:
Microbus Urbano (MU): Chasis Dodge 200 Diesel, Motor Perkins 4, Transmisión de 4ta. Std., Diferencial Spicer, Tanque 60 Lts., Capacidad 23 pasajeros.
Microbus MB Minibus: Chasis Chevrolet 4 1/2, Motor Chevrolet L6, Tanque 100 Lts., Capacidad 25 pasajeros.
Al respecto, yo le comenté al Profe Mejía que en mis recuerdos no estan todos estos microbuses de carrocería TYCSA, y él me dice lo siguiente: “Los microbuses que le envié solamente fueron ensamblados a finales de 1968 y mediados de 1969 máximo, un promedio de 8 meses, y fueron muy limitados los que se vendieron… Para finales de 1969 TYCSA se declaro en bancarrota total, puesto que ya no contaba con el suficiente presupuesto para seguir armando unidades, y sus últimos clientes Carroceros, fueron Dodge. (San Pedro Xalostoc, Ecatepec)
AUTOBUSES FORANEOS TYCSA
Continuamos ahora con unidades mas grandes especialmente para el servicio foráneo, es decir para uso sub-urbano y regional en el interior de la República:
Bus Foraneo (FN): Chasis Ford 5 1/2, Motor Ford 302 (V8), Tanque 100 Lts., Capacidad 40 pasajeros.
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| Carrocería FN con chasís FORD F600. A un lado de la puerta de ascenso, puede apreciarse la insignia típica de TYCSA. |
El modelo FN foraneo de coraza, sí lo recuerdo, pero no podría precisar detalles acerca de él. Lo más seguro es que alguno de estos formara parte del parque vehicular de "Chimecos" o "Rafles" de Cd. Neza, ya que estas líneas históricamente contaron con un sinnúmero de modelos conocidos y no conocidos, que después de dar la batalla en el D.F. o en provincia, terminaban sus días en la singular Cd. Nezahualcoyotl y por lo tanto no es difícil deducir que también tuvieron entre sus filas a algún FN de TYCSA.
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| Toma posterior del FORD F600-TYCSA FN de los sesentas. En ese tiempo, era tan común que las unidades contaran con vista panorámica trasera, a través de sus transparentes cristales. |
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| Unidad DODGE D600-TYCSA FN con canastilla para servicio foráneo. |
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| FORD F-600-TYCSA FN con su cromática de servicio del Sureste mexicano. |
Modelo MDF165 (Foraneo): Chasis Chevrolet 3 1/2, Motor Chevrolet 292 (L6), Transmisión 4 vel., Tanque 100 Lts., Capacidad 25 pasajeros.
Al respecto quiero comentar una anécdota de trágicos resultados: esto debió ser por 1967 cuando ya muy noche tocaron a nuestra puerta pidiéndole a mi padre, ya que era el vecino mas cercano que contaba con automóvil, que transportara a un chofer baleado en una riña con unos pasajeros inconformes. Esto fue sobre la Av. Pirules casi esquina con Calle 7. Aún me pregunto porqué circulaban por allí los camiones y en especial estos azules que luego fueron la línea 02. Mi señor padre, me dice que se trataba del camión No. 9, pero yo lo recuerdo como el No. 1. Finalmente no fue necesario que mi padre transportara al herido en su fordcito de los 50s, ya que al poco tiempo llego la ambulancia por él. Los vecinos habían bajado un asiento de vinil del propio camión, donde recostaron al conductor herido, hasta que se lo llevó la ambulancia y tiempo mas tarde llegaron compañeros de la línea para recoger el autobús y fue cuando los vecinos entregaron el asiento manchado de sangre. Horas después nos enteramos que este hombre había fallecido. Respecto a los agresores, habían salido corriendo a lo largo de mi calle, la 1 Bis Anáhuac de la Col. Edo. de México, pero por pura casualidad fueron a toparse con un grupo de 3 policías que casualmente venían en sentido contrario por la misma calle. Muchos detalles se me quedaron grabados de aquel lamentable incidente y entre ellos la silueta de este autobus tipo Foraneo.
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| Carrocería TYCSA MDF165 tipo Foraneo de los años 60s. |
OTROS FORANEOS DE TYCSA
Teniendo identificadas las carrocerías anteriores, pasamos a mostrar algunas mas de las cuales no tenemos dato alguno. Esperando como siempre, la participación de nuestros visitantes para completar la información de este blog.
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| Carrocería TYCSA de coraza con chasís Chevrolet, en el servicio regional entre los estados de Oaxaca y Chiapas |
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| Otra carrocería TYCSA de modelo no identificado. Recien salido de producción luciendo su típica canastilla y escaleras. |
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| Vista posterior del autobus foraneo con carrocería TYCSA |
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| Aquí con su puerta trasera abierta. |
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| Modelo foráneo mas moderno. Saltan a la vista: sus compartimentos para el equipaje que hacían innecesarias canastilla y escaleras, su diseño de "copete" que dejaba atrás los diseños redondeados y su lámina acanalada de acero inoxidable al natural. |
Como puede observarse, estos distintos modelos, fueron de los típicos que circulaban por carreteras del interior de la República y no era fácil verlos en la capital del país, salvo por las líneas foráneas que llegaban a la misma.
URBANOS TYCSA PARA LA CIUDAD DE MÉXICO
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| Carrocería TYCSA típica de la primera generación de "Pistaches" (antes fueron grises o cafés) del tiempo en que las autoridades comenzaron a estandarizar modelos y cromáticas. Llama la atención el lugar donde está ubicada la puerta de bajada. |
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| Las carrocerías CASA para "Pistaches", "Chatos redondeados" y "Vitrinas", eran las mas comunes en la época permisionaria, pero entre ellas había una considerable presencia de TYCSA, difíciles de distinguir a simple vista. (Imagen de Villasana en las inmediaciones de "La Villa") |
La afirmación del Profe Mejía de que los últimos clientes Carroceros de TYCSA, fue la marca Dodge, coincide con las conclusiones a que llegamos en los comentarios de “Carrocerías de la Época Permisionaria 1ª Parte”, donde José Carlos Díaz Color, un gran conocedor del transporte de pasajeros de esa época, nos decía que TYCSA solamente participó en la producción de carrocerías de “Vitrinas” prismáticas para la marca DODGE y sus características distintivas con CASA se encontraban en detallitos de los biseles y las cavidades de los faros.
Ya para finalizar, el Profe Mejía me comparte un dato que se me hace muy interesante, pero con respecto a las carrocerías CASA: "..."Grupo Casa", se fue a la huelga en 1994 ó 1995, dejando unidades sin terminar, que aun siguen en la linea de ensamble (Están en Ceylan, Ind. Vallejo)". No sé si alguno de nuestros visitantes tiene información al respecto, pero se me hace muy interesante que por allí estuvieran algunos Metrobuses, por ejemplo, que nunca fueron terminados y que hoy podrían utilizarse quizá como piezas de museo o ser adquiridos por algún coleccionista con capacidad de restaurarlo.
Espero que usted, como visitante de este espacio, se agrade del material facilitado por Gabriela Robledo y del Profe Mejía, que me permitió hacer una entrada mas del blog "Esquina Bajan". En esta ocasión recordando a TYCSA, empresa carroceras de la época permisionaria.
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