CIRCUITO COLONAS (Carlos Gómez/ Felipe Pérez)

 

Desde hace varias semanas esta entrada estuvo en preparación y desafortunadamente la persona sobre la cual ibamos a hablar, se nos adelanto en el camino y respetando creencias, ya está en otra dimensión. Me refiero a Don Carlos Gómez.

A manera de homenaje presento algunos recuerdos de don Carlos, quien fue una persona que dedicó gran parte de su vida  conduciendo autobuses del servicio de pasajeros, especialmente en la línea 75 CIRCUITO COLONIAS, la cual formaba parte del GRUPO 8 Circuito Hospitales, cuyo final fue el mismo de casi todas las líneas permisionarias que existieron en la Cd/Mx; ser absorbidas por Ruta 100 casi a finales de 1981. Ya en esa nueva era, esta línea CIRCUITO COLONIAS fue fusionada con INDIANILLA SANATORIO y convertidas en Módulo 41, aunque don Carlos ya no condujo autobuses para esa nueva época.

Tuve la oportunidad de hablar telefónicamente con Don Carlos en su último cumpleaños en agosto pasado y me comentó que en realidad comenzó en la Línea 31 SAN RAFAEL AVIACION, después de algún tiempo pasó a la línea 74 TACUBA PALMA, sin embargo, su mejor momento lo tuvo en la 75 Línea CIRCUITO COLONIAS en donde fue operador primero de un Pistache de 2a. clase y luego condujo unidades tipo Chato, de las cuales recuerda los números 62 y 35.

Debo mencionar que parte muy importante para conocer esta historia, fue su hija y en especial su yerno Jorge Reynosa, quien estuvo indagando para lograr un autobusito a escala de los que manejo don Carlos y que tenían gran significado para él.

Autobús Chato GMC, réplica del que operó Don Carlos en los Circuito Colonias.

Era tan grande su amor por esa línea de transporte, que su última voluntad fue que esparcieran sus cenizas por todo el recorrido de la ruta en la que él condujo en su juventud.

No me queda muy claro los recorridos de esta línea, yo sabía que tocaban puntos como Peñón de los baños, Deportivo Oceanía, Col. Pensador Mexicano, Moctezuma, U. Kennedy, Fray Servando, Merced, Metro Chapultepec, Toreo Cuatro Caminos, pero en la red he encontrado los siguientes comentarios:

"...recorría numerosas colonias del entonces DF; ...Tacuba...Legaria, Rio San Joaquín, Ejercito Nacional...defensa nacional...Tacubaya...Escandón, Del Valle...Xola...Diagonal San Antonio en Narvarte...Niño Perdido...José P. Contreras..Calz. Chabacano...Jamaica...Moctezuma...Peñón." (Rafael Jalife)

"...San Isidro, Constituyentes, El Chorrito, Parque Lira, Tacubaya. Morena. Pensilvania Col. Nápoles, Diagonal San Antonio, Xola, Merced. Moctezuma." (Enrique Lara Mondragón)

Bella imagen del recuerdo de la Vitrina 75-43 de Circuito Colonias con sus colores clásicos, antes de la fase de Grupos (Foto publicada por Ramiro Orozco en Facebook)

Esta línea tenia una filial de 2a clase (Línea 26) con camiones llamados "Pistaches" que tenían sus franjas del mismo color rojo-plata-rojo y con recorridos alternativos.

Camión Pistache de la Línea Circuito Colonias 2a.Clase envuelto en un accidente. Se alcanza a distinguir su recorrido "Xola SCOP Moctezuma)

(Imagen seguramente autoría de Matínides)

GRUPO 8 "TRANSPORTES CIRCUITO HOSPITALES"

Aproximadamente en 1973, esta línea se fusiona con los 77 CIRCUITO HOSPITALES para formar el Grupo 8.

Para enriquecer esta entrada a continuación presentare una serie de 3 fotografias que nuestro amigo Felipe Perez tan amablemente nos proporciono. El tambien trabajo en los CIRCUITO COLONIAS y guardo estas imagenes como testimonio de su paso por esta linea.

Vitrina Prismática (Eco. 371) de la línea Circuito Colonias integrada al Grupo 8 (Imagen cedida por Felipe Pérez)

Felipe nos hace el siguiente comentario: "Mi primer camión es el de la foto, pero yo no salgo, era el 49 (cuando traía las franjas rojo-plata-rojo que tanto me gustaban, pero en la fase de grupos cambio al 371, el dueño era mi cuñado Francisco Avalos Bermúdez...,[a Marcelino, Mario y Cuco, mejor conocido como la Cuca] me los encontré en SAN RAFAEL AVIACION, M28 y estuvimos ahí hasta la quiebra."

  

De izquierda a derecha: Francisco Avalos Jr. (hijo del dueño del camión), Marcelino, un "santa claus", Mario y Cuco (los tres, exceptuando al santa claus eran hermanos). Según Felipe Pérez ya todos ellos fallecidos.

El garage de los CIRCUITO COLONIAS de 2a. estaba hubicado en Ote. 158 y Nte. 33 en la Moctezuma según palabras de Felipe, pero al momento de llegar Ruta 100 ya no existia ese lugar. Y el Servicio de 1a. estaba en Peñon de los Baños junto a los CIRCUITO HOSPITALES de 2a. (creo que era la línea 20 o 24)

Felipe nos comenta las principales rutas de este Grupo 8:

Tacuba-Rastro

Tacuba-Tlatelolco

Xola-Merced-Tacubaya Dolores

San Isidro-Moctezuma-Peñon de los Baños

San Isidro-Tecamachalco

M. Balbuena-Valle de Aragón (por Providencia)

M. Balbuena-Valle de Aragón (Directo x Av. Central)

Aunque aquí no aparece Felipe Perez, se puede ver su adornada unidad con sus tapones México y sus llantas con cara blanca.

Felipe termina su aportación con una frase dramática pero llena de realidad dadas las circunstancias que estamos viviendo como en el caso de Don Carlos Gómez: "Descansen en paz mis ex-compañeros de R-100 [y CIRCUITO COLONIAS] por allá los alcanzare algún día."

A continuación también incluiremos otras unidades del Grupo 8,  las cuales pueden ser CIRCUITO COLONIAS o CIRCUITO HOSPITALES. (Imágenes halladas en la red. Crédito a quien corresponda)

Vitrina Circuito Colonias fusionada en el Grupo 8 Circuito Hospitales 
(Imagen encontrada en la red, C.A.Q.C) 

Imagen de una Vitrina del Grupo 8 hallada en la red. (Crédito a quien corresponda)

Delfin del Grupo 8 hallado en la red (Crédito a quien corresponda)

Delfines del Grupo 8 en lo que parece ser el paradero del Metro Zaragoza (Imagen hallada en la red, crédito a quien corresponda)

Como sabemos, en 1981 termina la era Permisionaria y toma su lugar la época de Ruta 100, para lo cual el Grupo 8 desaparece y las unidades de los CIRCUITO HOSPITALES pasan a ser el Módulo 13 y como ya digimos, los CIRCUITO COLONIAS pasan a ser el Módulo 41. 

La excepción fueron algunas unidades que permanecieron dando servicio sobre todo en zonas del Edo. de Mex. 

Delfin y Metrobus de la línea Circuito Hospitales y/o Circuito Colonias que permanecieron independientes en rutas al Edo. Mex. y que no se incorporaron a Ruta 100 (Imagen hallada en la red, CAQC)

A mas de 40 años, estas historias e imágenes nos permiten seguir recordando esa época maravillosa del transporte en la capital de México. (R100fan)

ACCIDENTES DE AUTOBUSES EPOCA PERMISIONARIA

De manera increible, esta Vitrina Plana No. 4 de la línea 51 San Angel Inn - Tacubaya, queda "agarrada" con el dual izquierdo para no caer al vacio. (Década de los 60s)

Mucho hemos hablado y vastos han sido los comentarios y anécdotas de nuestros visitantes, con respecto a los detalles que rodean la vida de los conductores de autobuses. Hay sin embargo, un asunto del cual poco se ha hablado en este blog; los desagradables e indeseables accidentes viales.

Un camión Pistache Ford de línea desconocida choca en el costado de otro Pistache International de la línea 13 Circuito de Circunvalación (Unidad San Juan de Aragón 1963)

Veamos, el operador tiene que conducir la pesada unidad por calles de intenso tráfico durante al rededor de 8 o nueve horas al día (en casos como la ciudad de Aguascalientes trabajan doble turno), teniendo que lidiar con conductores que llevan mucha prisa, o que están fatigados, alcoholizados, drogados,  que son irresponsables, descuidados, o simplemente que conducen vehículos que presentan fallas mecánicas. Y a la vez, tener mucho cuidado con el pasajero que asciende o desciende del autobús y sin soltar el volante y en ocasiones  hasta hacer cambios de velocidad a la vez que que recibe el pago del pasaje, hacer una rápida operación matemática y devolver el cambio si es que procede. 

Camioneta GMC en golpe con Camión Chevrolet Mod. 1950 de la línea 48 Coyoacan Cuahutemoc

Choque entre tranvia y camión urbano (1959)

Por si todo eso fuera poco, he visto a conductores que van hablando por celular o escuchando música estruendosa o que van platicando amenamente con el amigo o con la conquista de ocasión y aparentemente no pierden la concentración.

De la manera mas increíble, este Pistache, probablemente de la línea 18 Xochimilco-Milpalta, quedó parcialmente sobre el techo de esta finca. No se aprecian señales de volcadura, así que solo puedo suponer alta velocidad para lograr esa posición 

Generalmente sucede al combinarse dos errores humanos, pero a veces basta con un solo descuido o una situación imprevista para producirse un gran accidente vial.

En algún descuido, este bus de la línea 80 Roma Mérida, quedó volcado dentro de este desnivel del suelo (Década 50s)

En ese sentido, podemos ver como resultado desde el pequeño incidente en el que todos siguen su camino, quizá con alguna agresión verbal o alguna folclórica seña con los dedos hasta las grandes catástrofes que llegan a costar las preciadas vidas de las personas.

Otra unidad de línea 51 San Angel Inn, chocando con un poste y la esquina de una casa.

Ahora es contra un arbol que encontramos chocado a este autobús de la línea 58 Villa Obregón - Bellas Artes 

Vagamente tengo un recuerdo de uno de esos accidentes; yo tenía casi 5 años cuando una noche iba caminando de la mano de mi padre por la Av. Victoria en la Col. Faja de Oro y de repente vemos un chato de los redondeados, incrustado en unas instalaciones, que según recuerdo, eran como una casa del PRI con actividades sociales. El chofer confundió el portón de entrada con la calle Norte 74A. 

Fuerte accidente en el que "Chato" GMC de línea desconocida, choca un automovil. (1959)

Pistache International No. 70 de la línea 27 Sta. Ma. Mixcalco, involucrado en accidente vial (1960)

En otra ocasión, mas o menos en 1978, a la hora de bajar de un "Chimeco" en Av. Zaragoza y Calle 4, otro camión de la misma línea con falla de frenos, derrumba un poste y se lleva a varias personas que cenaban en un puesto callejero de tacos. En esa ocasión, dos personas fallecieron y varios fueron heridos de consideración. Afortunadamente para mí y mi hermano, nuestro camión iba atrás del accidentado.

Un integrante más de la línea 27 Sta. Ma. Mixcalco, incrustado en la fachada de esta construcción.

Ha habido y siguen sucediendo, grandes accidentes que han llenado las páginas de los periódicos y las notas de los noticieros televisivos, pero en esta ocasión, he querido presentar varias imágenes del tiempo de los autobuses permisionarios que se vieron envueltos en accidentes viales de mediano nivel. Sirva esto no solo para recordar aquella época, sino para concientizar a aquellos que tienen la gran responsabilidad de transportar a otros pasajeros, que nunca estará de más exagerar las precauciones a la hora de manejar.

Un camión sub-urbano de la línea 59 México-Tlalnepantla, en un choque. Probablemente contra un camión de mudanzas.

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Expreso un agradecimiento especial para Don Rodolfo Arenas Mendoza,  mi señor padre, quien indirectamente colaboró con este blog, pero más que eso, por ser un hombre íntegro, de convicciones, que supo impulsar y mantener unida a su familia. Rolo, gracias por tu amor y tus cuidados, en cualquier chico-rato nos veremos nuevamente para gozar la presencia de nuestro Creador y Salvador Jesucristo. (21/01/2018)